Base, Heures Creuses ou Tempo : quel tarif pour recharger sa voiture ?

Une voiture électrique ajoute environ 2 500 kWh à la consommation annuelle d'un foyer — soit souvent un tiers de sa facture. La particularité, c'est que cette consommation est la seule de la maison à être entièrement déplaçable dans le temps. Votre réfrigérateur ne négocie pas ses horaires ; votre voiture, si. C'est ce qui fait de l'option tarifaire un levier réel, et non un détail contractuel.

Ce qu'une voiture électrique change à votre facture

Prenons un cas courant : 15 000 km par an, une consommation de 17 kWh aux 100 km. Cela représente 2 550 kWh par an, l'équivalent de la consommation électrique complète d'un petit appartement.

Cette consommation a trois propriétés qui la rendent unique dans la maison. Elle est importante, elle est régulière, et surtout elle est indifférente à l'heure. Que la charge se déroule à 20h ou à 3h du matin ne change rien pour vous, du moment que la voiture est pleine au réveil.

C'est exactement ce que les options tarifaires récompensent. Sur un foyer sans véhicule électrique, passer en Heures Creuses relève souvent du calcul marginal : peu d'usages sont réellement déplaçables. Avec une voiture, la question change de nature.

Les trois options du tarif réglementé

Le tarif réglementé de vente, ou Tarif Bleu, se décline en trois options. Les prix ci-dessous sont en vigueur depuis le 1er août 2026, à la suite de la délibération de la Commission de régulation de l'énergie n° 2026-147 du 15 juillet 2026, qui a relevé le tarif de 2,5 % TTC en moyenne.

Une précision qui simplifie beaucoup le raisonnement : le prix du kWh ne dépend pas de votre puissance souscrite. Seul l'abonnement varie selon les kVA. La comparaison ci-dessus reste donc valable que vous soyez en 6, 9 ou 12 kVA — vérifiez simplement l'écart d'abonnement entre options auprès de votre fournisseur, il est quasi nul à 6 kVA (190,35 € contre 189,63 € par an).

Tempo mérite une explication. L'année se découpe en 300 jours bleus, 43 blancs et 22 rouges, sur une saison qui court du 1er septembre au 31 août. La couleur du lendemain est annoncée la veille en fin d'après-midi. Les jours rouges ne peuvent tomber qu'entre le 1er novembre et le 31 mars, jamais un samedi, un dimanche ni un jour férié, et jamais plus de cinq d'affilée. Les heures creuses Tempo sont fixes : 22h-6h.

L'option EJP, souvent citée dans les comparatifs anciens, est fermée aux nouveaux souscripteurs.

Le calcul, sur 15 000 km par an

Voici ce que coûte la recharge seule — abonnement exclu, puisqu'il est quasi identique — selon l'option et selon le moment où vous chargez.

Trois enseignements en sortent.

Le gain maximal est de 155 € par an, soit l'écart entre le pire choix raisonnable et le meilleur. Ramené au kilomètre, la recharge passe de 3,40 € aux 100 km en Base à 2,31 € en heures creuses Tempo — un tiers de moins.

L'option Heures Creuses mal utilisée est une perte sèche. À 0,2142 €, le kWh en heures pleines coûte 7 % de plus qu'en option Base. Souscrire l'option puis charger en rentrant du travail, à 19h, revient à payer 36 € de plus par an que si vous n'aviez rien changé. C'est l'erreur la plus fréquente, et elle est silencieuse : rien sur la facture ne signale que vous chargez au mauvais moment.

L'écart entre Heures Creuses et Tempo est réel mais modeste : 50 € par an sur la seule recharge. Tempo ne se joue pas là — il se joue sur le reste de votre consommation.

Tempo et la voiture : le contresens à éviter

Tempo a une réputation de tarif à risque, à cause des jours rouges. Pour la recharge d'un véhicule, cette réputation est infondée, et le mécanisme mérite d'être compris.

Regardez la ligne des jours rouges : 0,7295 € en heures pleines, mais 0,1615 € en heures creuses. Le tarif punitif ne s'applique qu'en journée. La nuit, un jour rouge coûte à peine plus cher qu'un jour bleu — 19 % de plus, sur 22 jours par an.

Concrètement, sur nos 2 550 kWh annuels, les jours rouges représentent environ 154 kWh. Chargés de nuit, ils coûtent 25 €. Chargés en journée, ils coûteraient 112 €. Tout l'écart est là, et il est entièrement sous votre contrôle dès lors que la charge est programmée.

Autrement dit : pour la voiture, Tempo est presque toujours gagnant. Le vrai arbitrage porte sur le reste du logement. Si vous vous chauffez à l'électricité, si vous êtes présent en journée l'hiver, si vous ne pouvez pas décaler la cuisson ou le lave-linge lors des 22 jours rouges, Tempo peut vous coûter plus cher globalement — indépendamment de la voiture. C'est ce calcul-là qu'il faut faire, pas celui de la recharge.

Un effet secondaire de cette réforme mérite d'être noté : les nouvelles heures creuses d'après-midi rendent la recharge en journée intéressante pour la première fois. Pour un foyer équipé de panneaux solaires en autoconsommation, ou pour quelqu'un qui télétravaille, charger entre 11h et 17h cesse d'être une aberration économique.

Sans programmation automatique, ces économies n'existent pas

C'est le point que les comparateurs d'offres omettent systématiquement : les chiffres ci-dessus supposent que 100 % de la charge tombe dans les heures creuses. Cette hypothèse n'est tenable que si le déclenchement est automatique.

Brancher la voiture en rentrant à 19h en se disant qu'on la débranchera tard ne fonctionne pas : la charge démarre immédiatement et l'essentiel est consommé avant le début des heures creuses. Se lever pour brancher à 23h ne tient pas trois semaines.

Deux solutions, l'une et l'autre valables :

• La programmation embarquée du véhicule. Tous les modèles récents permettent de définir une heure de début de charge. C'est gratuit et suffisant si vous chargez toujours au même endroit.
• La programmation de la borne. Plus fiable, parce qu'elle s'applique quel que soit le véhicule branché, et parce qu'elle se combine au délestage. C'est ce que permet une borne en mode 3 pilotable, le pilotage intelligent en détaillant les possibilités.

Une charge sur prise renforcée à 3,2 kW demande une vigilance particulière : à cette puissance, une recharge complète peut dépasser la fenêtre de 8 heures d'heures creuses et déborder sur le tarif plein. Le calcul du temps de recharge permet de vérifier que votre configuration tient dans la plage.

Comment choisir, concrètement

La décision se prend en trois questions, dans cet ordre.

Votre charge est-elle programmable ? Si non, restez en Base et réglez d'abord ce point : toute autre option vous coûtera plus cher. C'est le prérequis, pas une optimisation.

Vous chauffez-vous à l'électricité ? Si oui, Tempo demande une étude de votre consommation globale avant de basculer — les 22 jours rouges tombent en plein hiver, exactement quand le chauffage tourne. Si non, et si vous êtes peu présent en journée, Tempo est probablement votre meilleure option, voiture ou pas.

Sinon, l'option Heures Creuses est le choix par défaut raisonnable : 105 € d'économie annuelle sur la recharge, aucun jour à surveiller, aucun risque de mauvaise surprise.

Un dernier repère : ces montants concernent la recharge seule. Si la question est de savoir combien coûte réellement un plein à domicile comparé à une borne publique, l'écart se compte en multiples, pas en pourcentages — c'est un autre sujet.

FAQ — Tarif électricité et recharge à domicile

Quel tarif d'électricité choisir pour recharger sa voiture électrique ?

L'option Heures Creuses est le choix par défaut : environ 105 € d'économie annuelle sur 15 000 km, sans contrainte de surveillance. Tempo va plus loin, environ 155 € d'économie, mais suppose de pouvoir décaler les autres usages du logement lors des 22 jours rouges d'hiver. Dans les deux cas, la charge doit être programmée automatiquement.

Combien coûte une recharge complète en heures creuses ?

Avec un prix du kWh à 0,1589 € en option Heures Creuses depuis le 1er août 2026, une batterie de 60 kWh rechargée entièrement revient à environ 9,50 €. En heures creuses des jours bleus Tempo, à 0,1356 €, le même plein coûte environ 8,15 €. En option Base, à 0,2001 €, il revient à 12 €.

Tempo est-il risqué quand on a une voiture électrique ?

Non, pour la voiture elle-même. Même un jour rouge, le kWh de nuit reste à 0,1615 €, à peine plus que les 0,1356 € d'un jour bleu. Le tarif punitif de 0,7295 € ne s'applique qu'en heures pleines. Le risque de Tempo porte sur le reste du logement, en particulier le chauffage électrique en hiver.

L'option Heures Creuses peut-elle coûter plus cher que l'option Base ?

Oui, et c'est fréquent. Le kWh en heures pleines coûte 0,2142 € contre 0,2001 € en Base, soit 7 % de plus. Si la charge se déclenche au retour du travail plutôt que la nuit, la facture annuelle dépasse celle de l'option Base d'environ 36 € sur 15 000 km. L'option n'a d'intérêt que couplée à une programmation.

Mes heures creuses vont-elles changer ?

Probablement. La réforme en cours conserve les 8 heures quotidiennes mais les redistribue : au moins 5 heures consécutives entre 23h et 7h, plus environ 3 heures entre 11h et 17h. Le déploiement s'échelonne jusqu'en octobre 2027. Votre fournisseur vous prévient environ un mois avant, et le compteur Linky bascule à distance.

Faut-il changer de puissance souscrite en passant en heures creuses ?

Ce sont deux sujets distincts. L'option tarifaire ne modifie pas la puissance nécessaire, qui dépend de la borne installée et des autres appareils. Le prix du kWh est d'ailleurs identique quelle que soit la puissance souscrite : seul le montant de l'abonnement varie.

Peut-on recharger en journée avec les nouvelles heures creuses ?

Oui, et c'est la nouveauté. Les plages d'après-midi introduites par la réforme, positionnées entre 11h et 17h, rendent la charge diurne économiquement intéressante. C'est particulièrement pertinent avec des panneaux solaires en autoconsommation ou en télétravail, à condition que vos plages incluent effectivement ce créneau.

Pour aller plus loin

• Pilotage intelligent de la recharge — programmation, délestage et suivi de consommation.
• Modes de charge 1, 2, 3 et 4 — pourquoi seul le mode 3 permet une vraie programmation.
• Temps de recharge à domicile : le calcul — vérifier que la charge tient dans la fenêtre d'heures creuses.
• Borne de recharge et panneaux solaires — tirer parti des nouvelles heures creuses d'après-midi.